در تولیدات صنعتی، که در آن کمپرسورهای هوا به عنوان تجهیزات اصلی تامین هوا عمل میکنند، خاموش شدن خودکار به دلیل خاموش شدن در دمای بالا یکی از رایجترین عیوب است - و یکی از مواردی که بیشترین تأثیر را بر تداوم خطوط تولید میگذارد. اکثر کمپرسورهای هوای اسکرو به گونهای پیکربندی شدهاند که هنگامی که دمای تخلیه از 105 درجه سانتیگراد بیشتر میشود، یک حرکت حفاظتی در دمای بالا راه اندازی شود. اگر این مشکل به طور مکرر رخ دهد، مستقیماً منجر به توقف خط تولید و کاهش تولید می شود. علاوه بر این، خطاهای مداوم می تواند باعث تشدید ساییدگی واحد اصلی، کاهش طول عمر تجهیزات و افزایش هزینه های تعمیر و نگهداری شود. جیانگشی آیسا با تکیه بر سالها تجربه، دلایل مشکلات دمای بالا را تشریح کرده و روشهای حل مربوطه را در زیر ارائه میکند.
I. تشخیص سریع: محرک های اصلی برای سفرهای کمپرسور هوا در دمای بالا
حرکت کمپرسور هوا در دمای بالا به ندرت توسط یک خطای مجزا ایجاد می شود. مسائل اصلی معمولاً بر روی پنج ماژول کلیدی متمرکز هستند: خرابی سیستم خنک کننده، ناهنجاری در سیستم روغن روانکاری، خرابی اجزای کنترل دما، محیط های کاری نامرغوب، و نقص های الکتریکی یا مکانیکی. در عملیات روزانه، بیش از 90 درصد از مشکلات سفر در دمای بالا ناشی از اتلاف حرارت ضعیف یا ناهنجاری در روغن روانکاری است. عیبیابی باید بهطور سیستماتیک انجام شود و دنبالهای از «مسائل ساده قبل از مسائل پیچیده و عوامل خارجی قبل از مسائل داخلی» باشد.
II. عیب یابی و راه حل های گام به گام (نسخه استاندارد عمومی)
(I) محیط اولیه و بررسی شرایط عملیاتی (اولویت بازرسی خود؛ راه حل های بدون هزینه)
بسیاری از سفرهای با دمای بالا ناشی از نقص عملکرد تجهیزات نیست، بلکه به دلیل نصب یا محیط های عملیاتی است که استانداردهای لازم را برآورده نمی کند. اولویت بندی این بررسی ها امکان حذف سریع مسائل اساسی را فراهم می کند:
1. دمای محیط بسیار بالا: محدوده دمای محیط کار استاندارد برای کمپرسورهای هوا 5 تا 40 درجه سانتی گراد است. اگر اتاق کمپرسور محصور باشد و تهویه ضعیفی داشته باشد - به ویژه در تابستان که دمای اتاق ممکن است از 45 درجه سانتیگراد تجاوز کند - راندمان اتلاف گرما به شدت کاهش می یابد و به احتمال زیاد باعث ایجاد یک سفر در دمای بالا می شود.
راه حل: اطمینان حاصل کنید که اتاق کمپرسور به خوبی تهویه می شود. نصب فن های اگزوز یا سیستم ورودی هوای تازه؛ جلوگیری از قرار گرفتن مستقیم تجهیزات در معرض نور خورشید؛ و برای تسهیل اتلاف گرما و دسترسی به تعمیر و نگهداری، فاصله کافی در اطراف تجهیزات را حفظ کنید.
2. مجرای هوا مسدود شده / مانع اتلاف گرما: پس از کارکرد طولانی مدت، گرد و غبار، پرز و زباله ممکن است در اطراف بدنه کمپرسور و اجزای خنک کننده جمع شوند. این تجمع از گردش مناسب هوای گرم و سرد جلوگیری می کند و منجر به تجمع گرما می شود.
راه حل: زباله ها را به طور منظم از ناحیه اطراف تجهیزات پاک کنید. اطمینان حاصل کنید که ورودی و خروجی هوا بدون مانع باقی می مانند. و مجاری هوای آزاد و شفاف را حفظ کنید. (II) عیب یابی سیستم خنک کننده (شایع ترین نقطه خرابی)
سیستم خنک کننده جزء اصلی است که مسئول تنظیم دمای کمپرسور هوا است. روش های عیب یابی خاصی برای هر دو مدل هوا خنک و آب خنک مورد نیاز است:
1. عیب یابی خاص برای کمپرسورهای هوا خنک
I. گرفتگی کولر: با گذشت زمان، گرد و غبار و بقایای روغن روی پره های کولر جمع می شود و باعث کاهش ناحیه موثر گرما می شود و باعث کاهش شدید راندمان خنک کننده می شود. این را می توان با دمیدن معکوس با هوای فشرده تمیز در 0.6 مگاپاسکال برطرف کرد. اگر باقیمانده روغن سنگین باشد، باید از یک ماده تمیزکننده تخصصی همراه با فرآیند دمیدن استفاده شود. قبل از راه اندازی مجدد، اجازه دهید دستگاه کاملا خشک شود.
II. خرابی فن خنککننده: آسیب به موتور فن، یاتاقانهای مسدود شده یا سرعت چرخش ناکافی میتواند منجر به جریان ناکافی هوا برای خنکسازی شود. وضعیت عملکرد فن خنک کننده باید بررسی شود.
2. عیب یابی خاص برای کمپرسورهای آب خنک
روی بازرسی میزان جریان، دما و کیفیت آب خنککننده تمرکز کنید: دمای بیش از حد آب، فشار ناکافی آب، گرفتگی خطوط لوله، یا خرابی برج خنککننده میتواند منجر به تبادل حرارت ناکافی شود. علاوه بر این، آب بیش از حد سخت می تواند به راحتی باعث تجمع رسوب در کولر شده و منجر به مسدود شدن خط لوله شود.
راه حل ها: اطمینان حاصل کنید که دمای آب خنک کننده ≤ 32 درجه سانتیگراد باقی می ماند. رسوبات رسوبات خطوط لوله و فیلترها را تمیز کنید و به طور مرتب برج خنک کننده را تمیز کنید. در صورت لزوم، برای اطمینان از گردش مناسب آب، یک دستگاه نرم کننده آب نصب کنید.
(III) عیبیابی ناهنجاریهای سیستم روغنکاری (علت ریشهای سایش قطعات هسته و دمای بالا)
روغن روان کننده کمپرسور هوا سه عملکرد اصلی را انجام می دهد: روانکاری، خنک کننده و آب بندی. ناهنجاریهای مربوط به کیفیت روغن، سطح روغن، یا مسیرهای گردش روغن، دلایل داخلی اولیه خاموش شدن در دمای بالا هستند:
1. سطح روغن ناکافی روانکار: هنگام مشاهده سطح روغن از طریق شیشه دید، سطح باید در منطقه خط قرمز تعیین شده حفظ شود. سطح روغن بسیار پایین منجر به حجم ناکافی روغن خنک کننده در گردش می شود که باعث می شود واحد اصلی کمپرسور به دلیل اصطکاک خیلی سریع گرم شود.
راه حل: پس از خاموش کردن دستگاه و کاهش فشار سیستم، روغن را با استفاده از روانکار اختصاصی کمپرسور هوا دقیقاً همان مدل پر کنید. مخلوط کردن برندها یا مدل های مختلف روغن اکیدا ممنوع است.
2. روغن خراب شده یا انتخاب نادرست روغن: استفاده طولانی مدت از روغن روان کننده بیش از عمر مفید آن می تواند منجر به امولسیون شدن، تغییر رنگ و از دست دادن ویسکوزیته شود و از تشکیل یک فیلم روغن موثر جلوگیری کند و در نتیجه قابلیت خنک کنندگی و روانکاری را به طور کامل از دست بدهد. علاوه بر این، انتخاب روغن با درجه ویسکوزیته ناسازگار نیز منجر به مشکلات دمای بالا می شود.
راه حل ها: به طور مرتب روغن را با روان کننده اصلی و اختصاصی سازنده جایگزین کنید. هنگام انتخاب نوع روغن مناسب، شرایط عملیاتی و مشخصات تجهیزات را به شدت رعایت کنید. 3. گرفتگی عناصر فیلتر روغن: انسداد در فیلتر روغن یا عنصر جداکننده روغن مقاومت بالایی در مدار گردش روغن ایجاد می کند و منجر به عرضه ناکافی روغن می شود. اگر اختلاف فشار در سرتاسر عنصر فیلتر از 0.1 مگاپاسکال بیشتر شود، به ناچار منجر به افزایش سریع دما می شود.
راه حل: اختلاف فشار را در عناصر فیلتر کنترل کنید. فیلترهای روغن گرفتگی یا عناصر جداکننده روغن را به سرعت تعویض کنید تا از گردش روان روغن مطمئن شوید.
(IV) عیبیابی اجزای کنترل و سنجش دما (سفرهای کاذب در دمای بالا)
در برخی موارد، علیرغم اینکه گرمای بیش از حد واقعی وجود ندارد، ممکن است اغلب تجهیزات از کار بیفتند. اینها اغلب "عیوب کاذب" هستند که به دلیل عملکرد نادرست اجزای کنترل دما ایجاد می شوند:
1. خرابی شیر کنترل دما (شیر کنترل حرارتی): اگر شیر کنترل دما گیر کند یا از کار بیفتد، نمی تواند به درستی بین "حلقه کوچک" (گردش داخلی) و "حلقه بزرگ" (گردش خارجی) سوئیچ کند. در نتیجه، روغن روان کننده در حلقه کوچک گیر می کند، خنک کننده را دور می زند و از اتلاف گرما جلوگیری می کند و باعث می شود دمای روغن به طور مداوم افزایش یابد تا زمانی که یک حرکت رخ دهد.
روش عیب یابی: دستگاه را روشن کنید و سرعت افزایش دمای روغن را مشاهده کنید. اگر دستگاه جدید یا منبع روغن تازه همچنان به سرعت گرم شود، احتمال خرابی شیر کنترل دما بسیار زیاد است. شیر باید برای تعمیر جدا شود یا به طور کامل جایگزین شود.
2. خرابی سنسور دما: پیر شدن سنسور، جابجایی کالیبراسیون یا اتصال کوتاه میتواند سیگنالهای اشتباه در دمای بالا را به کنترلکننده مخابره کند و باعث یک حرکت حفاظتی شود.
روش عیب یابی: دمای نمایش داده شده روی کنترلر را با خوانش دمای واقعی که به صورت دستی گرفته شده است، مقایسه کنید. اگر اختلاف بین مجموعه داده ها قابل توجه است، سنسور دما را کالیبره یا تعویض کنید تا عملکرد عادی بازگردد.
(V) عیب یابی عیوب الکتریکی و مکانیکی واحد اصلی (عیوب پیشرفته)
اگر عیب یابی اولیه هیچ ناهنجاری را نشان نداد، لازم است سیستم الکتریکی و اجزای مکانیکی هسته را بررسی کنید:
1. ناهنجاری های الکتریکی: عدم تعادل ولتاژ سه فاز، افت فاز یا اضافه بار موتور می تواند باعث داغ شدن شدید موتور شود و منجر به افزایش آبشاری دمای کل دستگاه شود. علاوه بر این، مقاومت عایق بسیار کم در سیم پیچ های موتور یا یاتاقان های فرسوده موتور نیز می تواند شرایط دمای بالا را ایجاد کند.
راه حل: تعادل ولتاژ و جریان سه فاز را بررسی کنید. تعمیر هر گونه نقص مدار؛ سیم پیچ های موتور متاثر از رطوبت را خشک کنید. و یاتاقان های فرسوده موتور را جایگزین کنید.
2. خرابی واحد اصلی (پایان هوا): سایش روتورهای واحد اصلی، یاتاقانهای آسیبدیده، یا فاصلههای داخلی غیرعادی میتواند اصطکاک عملیاتی و تولید گرمای مکانیکی را افزایش داده و باعث یک حرکت در دمای بالا شود. این مسائل معمولاً با صداهای غیرعادی یا لرزش بیش از حد همراه است.
راه حل: دستگاه را خاموش کنید و واحد اصلی را جدا کنید تا فضای داخلی و وضعیت بلبرینگ را بررسی کنید. برای جلوگیری از انسداد انتهای هوا و از بین رفتن دائمی قطعات اصلی دستگاه، فوراً تعمیر یا تعویض کنید. در مقایسه با تعمیرات واکنشی پس از خرابی، تعمیر و نگهداری معمول کلید جلوگیری از خاموش شدن کمپرسورهای هوا در دمای بالا است. طراحی بر
کمپرسور جیانگشی آیسا با سالها تجربه در تولید تجهیزات و خدمات پس از فروش مجموعه ای از دستورالعمل های تعمیر و نگهداری استاندارد را به شرکت ها ارائه می دهد:
1. بازرسی روزانه: سطح روغن، تهویه محیط، عملکرد فن و دمای بدن دستگاه را روزانه بررسی کنید. هر گونه گرد و غبار سطحی را فوراً حذف کنید.
2. تعویض دوره ای مواد مصرفی: فیلترهای هوا، فیلترهای روغن، جداکننده های روغن و روان کننده های تخصصی را طبق برنامه زمانی تعیین شده تعویض کنید تا از خرابی مدار روغن و جریان هوا ناشی از گرفتگی مواد مصرفی جلوگیری شود.
3. تعمیر و نگهداری عمیق سه ماهه: کولر را تمیز کنید، شیر کنترل دما را بازرسی کنید، سنسورها را کالیبره کنید و وضعیت عملیاتی موتور و واحد کمپرسور اصلی را ارزیابی کنید.
4. شرایط عملیاتی استاندارد: از قرار دادن تجهیزات در معرض عملیات طولانی مدت با بار کامل یا اضافه بار خودداری کنید. از سازگاری با قابلیت های تهویه و اتلاف حرارت اتاق کمپرسور اطمینان حاصل کنید و به شدت به پارامترهای عملیاتی درجه بندی شده تجهیزات پایبند باشید.
